Обзор Хонды Фрид

Nov 15, 2023

В Обзоры автомобилей, Автомобили, Honda / Автор Пол Тан / 25 апреля 2010 г. 14:28 / 224 комментария

Ранее в этом году мы были в Индонезии, чтобы ненадолго опробовать новую Honda Freed на испытательном треке Honda Prospect Motor. Поездка была очень короткой, но она дала нам достаточно первых впечатлений от компактного минивэна «премиум» Honda.

Honda Freed — это первый раз за долгое время, когда производитель автомобилей попытался продать автомобиль в стиле JDM здесь, в Малайзии. Видите ли, совершенно очевидно, что наши вкусы и вкусы внутреннего рынка Японии сильно различаются. На улицах множество маленьких автомобилей, похожих на Mitsubishi TownBox, но когда здесь был представлен Proton Juara, мы не могли привыкнуть к его стилю.

Но по какой-то причине, когда большие минивэны JDM привозятся в Малайзию, они получают статус «автомобилей класса люкс». Давайте посмотрим правде в глаза: Alphard не особо красивый автомобиль. Это гигантская коробка. Но он большой и может с комфортом перевезти много людей, от первого ряда до третьего ряда. Для минивэна – чем больше места, тем лучше. И автомобиль также должен быть в состоянии перевозить все эти кубические дюймы внутреннего пространства безопасно, эффективно, и бонус будет быстрым.

Freed очень похож на автомобиль JDM, и это не первый раз, когда Honda выпускает автомобиль, похожий на этот автомобиль. На самом деле он выглядит как уменьшенная версия StepWGN, еще одной модели, предназначенной только для JDM, хотя вы можете легко купить ее у серого импортера здесь, в Малайзии. На самом деле я был очень удивлен, когда Honda объявила, что будет производить Freed в Индонезии. Это также означало, что Honda определенно собиралась продавать его на рынке АСЕАН. Сможем ли мы привыкнуть к его внешности?

Но, тем не менее, идея Honda в сегменте компактных минивэнов меня привлекала — Хонды, как правило, ездят вполне прилично, и наличие более интересного выбора на рынке, полном Nissan Grand Livinas и Toyota Avanza, заставило меня с нетерпением ждать этого. Автомобиль типа Grand Livina с ДНК того, что обычно определяет Honda, — это то, что, как я предполагал, малайзийцы сочтут весьма привлекательным. Но потом я услышал указанный ценовой диапазон и немного разочаровался. Это не должен был быть минивэн, который каждый мог бы рассматривать наряду с конкурентами, а скорее более высокий уровень цен.

При цене 113 980 ринггитов это не такая уж большая разница по сравнению с 1,8-литровым Nissan Grand Livina, но это был 1,5-литровый минивэн, поэтому логичнее было бы вместо этого сравнить его с 1,6-литровым Nissan Grand Livina. И это огромная разница в цене – 1,6-литровый GL стоит менее 90 тысяч ринггитов. Действительно ли огромная наценка из-за более щедрого уровня оснащения того стоит, когда MPV, по сути, представляет собой коробку, в которой должно перевозиться как можно больше людей с максимально возможным комфортом?

Более крупный двигатель объемом 1,8 литра в Nissan, возможно, не является королем мощности с преимуществом менее чем в 10 лошадиных сил по сравнению с двигателем Freed, но когда дело доходит до атмосферных двигателей, нет замены рабочему объему, а двигатель объемом 1,8 литра имеет гораздо больший крутящий момент ( 174 Нм при 4800 об/мин), чтобы вам было легче перемещать всех пассажиров.

Так как же он перевозит на нем людей? Одним из факторов, на который мы должны обратить внимание, является его размер. У Honda Freed очень длинная колесная база – это самый длинный вариант платформы Jazz/City. И обычно длинная колесная база означает много места внутри. Но у Freed сверхдлинная колесная база обусловлена ​​тем, что его колеса серьезно прижаты к дальним концам кузова автомобиля. Это объясняет, почему, хотя у Freed колесная база длиннее, чем у Grand Livina, общая длина Grand Livina все равно оказывается длиннее, чем у Freed – из-за свесов. В результате внутреннее пространство Freed не такое уж большое по сравнению с его внешними размерами.

Я крупный парень и определенно могу поместиться во втором и третьем рядах, но я бы не назвал это удобным. В третьем ряду мои колени касались задней части второго ряда. Единственное утешение — задняя часть сидений мягкая. Положение сидений во всех трех рядах кажется немного высоким, что хорошо, если вам нравится иметь доминирующее положение на дороге, и даже ваши пассажиры могут этим наслаждаться.